Персональный сайт

ПАРКЕТНЫЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК - тест драйв Априлия ETV 1000 CAPONORD

motoprim — Tue, 19 Jun 2007 20:59:24 GMT

Cобирая большой туристический эндуро, Aprilia
не стала изобретать велосипед и пошла по
стопам японцев, установив в новое шасси
двигатель от спортбайка. Конечно, предвари-
тельно дефорсировала его, выровняла кривую
мощности и убрала подхват на высоких обо-
ротах, которые эндуро не к лицу. Другое дело,
ровная, без нервозности, тяга во всем диапазо-
не оборотов.
В нашем случае двигатель позаимствован от Aprilia
RSV Mille. Это V-twin с углом развала 60°, четырьмя
клапанами на цилиндр и двумя распредвалами с шесте-
ренчатым приводом. Максимальную мощностью в 98 л.с.
мотор выдает на 8 200 оборотах, максимальный крутя-
щий составляет 97 Нм при 6 200 об/мин.
До появления ETV1000 никто из мотопроизводителей
не использовал на туристических эндуро алюминиевую
раму с переменным сечением. Она легкая, и в то же вре-
мя имеет высокую степень жесткости на скручивание.
Подвеска мотоцикла спереди – внушительная 50-мм
вилка-телескоп Marzocchi, сзади установлен алюминие-
вый маятник с регулируемым моноамортизатором. Под
сидением находится ручка-барашек, позволяющая сходу
настроить подвеску на определенный участок дороги.
Приборная панель Капонорда напоминает пульт
управления истребителем F17 – много лампочек и все
светится. Есть индикаторы уровня топлива, температуры
двигателя, часы, суточный пробег и даже температура
воздуха «за бортом». Когда приходит время ТО – загора-
ется индикатор Service.
Руль высокий и широкий, как и подобает эндуро, в по-
ложении стоя ехать удобно. Сидение мотоцикла мягкое и
широкое, но короткое. На Капонорде можно либо сидеть
ровно, либо стоять на ногах. В отношении пассажирского
кресла придраться не к чему – удобное, подножки распо-
ложены правильно, ноги не затекают.
Центральной подножки у ETV1000 нет – и это серь-
зный минус, а вот наличие специального выступа под
подставку для вывешивания заднего колеса – это плюс.
Боковая подножка очень короткая, если на асфальте с
парковкой не возникает проблем, то на грунте нужно пос-
тоянно искать место, где бы поставить мотоцикл более-
менее устойчиво.
Защита двигателя в стоке не предусмотрена, и это
прямо говорит о том, что Капонорд – паркетный эндуро,
и в лесу среди пеньков ему не место. Несколько исправить
положение можно, заказав защиту движка по каталогу.
Звучит итальянский мотор на любителя, сам по себе
он достаточно шумный. Коробка работает тихо и четко,
динамика мотоцикла достойная как для тяжелого эндуро.
Итальянцы заявляют 4,9 секунды до сотни – не так уж и
плохо.
При стоковом ветровом стекле вет-
розащита отсутствует напрочь, ехать
больше 120 км/час некомфортно:
встречный поток ветра так и норовит
оторвать руки от руля. С тюнингован-
ным стеклом, которое выше и шире,
комфортная скорость достигает 140.
До отметки 200 стрелка спидомет-
ра доходит плавно и без намека на
замедление. Только на такой скорости
пригнуться нужно пониже, а вес тела
перенести поближе к рулю, так как
сильно разгружается вилка и начинает
забывать о своих прямых обязаннос-
тях. Но скажу честно, скорость 200
км/час этому итальянцу ни к чему.
Тормоза на мотоцикле отличные:
2х300 мм диски с 4-поршневыми
суппортами Brembo спереди и 272 мм
диск с 2-поршневым суппортом сзади,
плюс армированные шланги и интег-
рирована система ABS. Все это делает
остановку великана прогнозируемой и
четкой как на асфальте, так и вне его.
Система ABS отключаемая, но когда
к ней привыкаешь, без неё можно и
заблокировать переднее колесо.
В городе Капонорд рулится непло-
хо, длинная база в 1544 мм не мешает
лавировать между четырехколесных.
Повороты проходит хорошо, правда,
замечена склонность к завалу. Жест-
кая вилка нехотя отрабатывает мелкие
неровности асфальта. Езда с пассажи-
ром практически не влияет на управ-
ляемость и динамику мотоцикла, так
же как и в полной боевой готовности с
боковыми и центральным кофром.
Легкое бездорожье в виде проселоч-
ной дороги с небольшими ухабами и
неглубоким ямами Капонорд проходит
на «пятерку» по пятибалльной шкале.
Нужно только привставать на ноги и
наслаждаться той легкости, с кото-
рой плывет итальянец. При этом не
стоит забывать следить за оборотами
тахометра, так как крутящий момент
внушительный, и даже на второй пере-
даче, передав газу, можно продолжить
путь на заднем колесе.
Подвеска, которая на асфальте
кажется жестковатой, в условиях без-
дорожья работает отлично – ни одного
намека на пробой. Сухой вес в 215 ки-
лограмм в городе и на твердом грунте
практически не заметен, а вот на песке
Капонорд превращается в неуклюжего
здоровяка. В Сахаре ему не место, и с
этим надо смириться.
Что мы имеем в итоге: туристи-
ческий эндуро с тяговитым мотором,
надежной подвеской и цепкими
тормозами. Он оборудован всем, что
необходимо в дальних вояжах по доро-
гам и умеренному бездорожью. Цена
соответствует качеству, а вот комфор-
ту – с натяжкой

Скутер Honda Griffon GRF-1 станет серийным

motoprim — Sat, 02 Jun 2007 20:09:52 GMT

Официально компания Honda еще не подтверждала вероятность серийного производства скутера Honda Griffon GRF-1, но ходят слухи, что компания уже оформила соответствующие патенты для этого малыша. Возможно серийное производство нового скутера Honda Griffon GRF-1 с горизонтальным оппозитным 4-х цилиндровым 750 кубовым двигателем и автоматической коробкой начнется в 2008 году, а может быть и раньше, в ноябре 2007.

Маловата 2007

motoprim — Fri, 01 Jun 2007 20:16:00 GMT

Жить можно в Лагуне (http://Laguna.md)
Номера и цены в сутки:
2х местный - 45евро - 1 номер,
2х местный - 60евро - 3 номера,
3х местный 2х комнатный (можно 4-ро спать) - 65 евро - 1номер,
4х местный 2х комнатных - 69евро - 6 номеров,
Есть люксы.
ресторан+бар+3 сауны+бильярд+катер+гидросамолет и прочее.

Можно жить в Русалке(совдеп) - чистое без роскоши жилье.
2-3-4 местные номера по 5 евро с носа сутки.

Есть места для палаток.

Природа супер!
Есть брошеные шахты мы на моцах туда спускаемся, формат слета дружественногостепреимный.

Если не погнушаетесь Ласкава просимо!

Жилье оплачивается за 2е суток

4 мая пятница
13-00 молдоване, приднестровцы и по возможности одесситы встречаются на танке перед Дубоссарами и следуют на Маловату.
(Дальние гости подъезжают по мере возможности)
14-00 регистрация , расселение, отдых , обед и знакомство с окрестностями.До 18-00 свободное время которое не пройдет даром.
18-00 полдник плавно переходящий в ужин , легкая музыка переходящая в оргию и традиционная тренировка организмов разными видами алкогольных напитков.
03-00 отбой

5 мая суббота.
06-00 подъем ,зарядка,водные процедуры на Днестре.
11-00 подъем для нормальных байкеров , чай,кофе,рассол,бульон.
а)12-00 до 19-00 поездка в шахты ,прогулка по реке,конкурсы,безалкогольный расслабон
на свежем воздухе.
б)12-00 поездка в Кишинев (60км) для участия в параде(быть трезвым!!!)
19-00 вечерняя программа с выступлением рок групп ,конкурсы,дискотека.
Отбой по мере усталости участников марафона.

6 мая воскресение –утро ,чай,кофе,завтрак кому обед и расставание со слезами на глазах.

Кто не спешит остаемся до понедельника отдыхаем , идем в сауну утром как огурчики по домам.

Более подробный репертуар сообщу позже или узнаете на месте.

MOTORLIFE MCC. MOLNIA.

ВНИМАНИЕ!!! ВНИМАНИЕ!!!

motoprim — Wed, 30 May 2007 21:06:32 GMT

МОТОЦЕНТР "МОТОПРИМ" ОБЪЯВЛЯЕТ СУПЕР АКЦИЮ!!!!!!!
СКИДКИ -10% -15% НА ЗАПЧАСТИ СКУТЕРОВ ЯПОНСКОГО,КИТАЙСКОГО И ИТАЛЬЯНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!!!
ТОРОПИТЕСЬ!!!!!!!! АКЦИЯ ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО С 1 ПО 30 ИЮНЯ!!!!!!!!
МЫ ЗАБОТИМСЯ О НАШИХ КЛИЕНТАХ И ПРЕДЛАГАЕМ К ВАШИМ УСЛУГАМ КАЧЕСТВЕНЫЙ РЕМОНТ ВАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДРУЗЕЙ!!!!

У Piaggio появится новый скутер XEvo

motoprim — Mon, 28 May 2007 20:33:59 GMT

Новый скутер XEvo итальянского концерна Piaggio будет представлен в трех видах - 125-, 250- и 400-кубовый аппарат.

По сравнению с предыдущими моделями X9 и X8, XEvo - более спортивный вариант скутера, который может создать достойную конкуренцию всеми известной Yamaha X-Max.

Технические характеристики
Piaggio XEvo 125 (Leader) - 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением; мощность - 15 л.с.
Piaggio XEvo 250 (Quasar) - 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением; мощность - 22 л.с.
Piaggio XEvo 250 (Master) - 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением; мощность - 34 л.с.

СОВЕТЫ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СКУТЕР (МОПЕД)

motoprim — Mon, 28 May 2007 20:11:25 GMT

Cкутер - это 2-х колесное транспортное средство способное доставить вам массу новых ощущений и возможностей регистрации и прав он не требует (что избавляет вас от многих хлопот естественно если он имеет объем двигателя до 50куб.см) он не перегревается в пробках благодаря принудительному возд.охлаждению хотя и пробок впринципе для вас уже нет скутер очень экономичен расход топлива в среднем 2-3,5 литра на сотню для масла есть отдельный бачек средняя цена масла 150-400р за литр которого вам хватит примерно на 1000км. цена зависит от произврдителя и качества масла ну скажу сразу в свой скутер я лью исключительно синтетику лучше на этом не экономить .По мимо вышеуказанных преимуществ скутер прост в обращении газ,тормоз и все нет скоростей нет сцепления одним словом ''автомат'' скутер очень надежен но за ним как и за любой мототехникой требуется уход:

1)через 1000км промывка воздушного фильтра
2)через 6000 замена трансмиссионного масла замена свечки очистка карбюратора
это наиболее основные вещи благодаря которым хороший скутер будет служить вам верой и правдой
ТАК ВОТ вы всеже решили приобрести 2-х колесного друга какого выбрать ??

1) вы должны решить для каких целей вы его приобретаете тут есть масса вариантов: для дачи за пивом ездить, дочке кататься, в городе пулять, а может вам нужен супер красивый скутер ездить по девченкам?? соответственно и цена здесь разная в среднем скутер будет стоить от 300-1700$ в зависимости от модели и года выпуска наиболее популявные модели скутеров вы можете найти в разделе фото . в москве купить скутер не проблема мотосалоны и частники предлогают большое количество мототехники.

И вот ура вы наконец то определились в выборе и вот тут начинается самое интерестное поехать и купить, и вы приезжаете к продавцу, запомните несколько вещей продавец о своем товаре плохо не когда не скажет даже если это мотосалон, даже если скутер заводится с пол оборота и резво едет это еще не показатель исправности скутера там есть очень и очень много тонкостей за 7 лет работы с мототехникой мы видели много примеров тому: вот пару из них к нам на ремонт поступил скутер у которого что то дико хрустело и ехал ужастно но заводился с пол оборота, человек купил скутер по его словам 10 дней назад он очень ему понравился и ехал 70 все вроде было в порядке да и цена его устраивала.

Увидев этот скутер первое что я заметил это явное завышенная цена после проведенного внутреннего осмотра стало ясно в чем дело требовалась замена картера так как втулки в которых стоит редуктор сточились до нас их ктото пытался уже сделать но это конструкция проездела недолго, картер был найден, мотор располовинин кстати подшипники коленовала тоже пришлось менять им оставалось не долго соответственно сальники прокладки и т.д вылелось это еще в кругленькую сумму и массу проблем!
Вот еще один пример опять же из рассказа нашего клиента: мол, сын закончил 9 класс хорошо и в качестве поощрения решили купить мопед, он был хороший свежего года выпуска как это обычно бывает красивый спортивный дизайн, мотор четкий ну и все такое к томуже и знакомый, который уже не первый сезон ездел на скутах, находящийся с ними, дал добро, и вот 750$ ,были отданы продавцу по дороге домой скутер на одном из перекрестков показал кулак дружбы! и на отрез отказался ехать дальше был набран номер бывшего хозяина но трубку никто не брал,после обращения к нам выехал специалист и как в дальнейшем было установленно год выпуска не соответствует (на 5лет) не 97 а 92 ну не в этом суть да внешне он был конфеткой но внутри у него было все иначе там была проблема с охлаждением из за этого кольца запали , цилиндр в задирах потом была выявленна причина а точнее их 2 одна из них была связанна с масленным насосом естественно был проведен полный внутренний осмотр скутера : ремень вариатора был изношен на 80% задние колодки на 90% и еще по мелочам, по просьбе клиента все это было замененно, поршневая была установленна тюнинговая 68сс, был настроен вариатор и скутер стал летать!

Таких примеров большое количество. После этого, Вы можете подумать м-да как все сложно! Все сложно если вы в этом не особо разбираетесь, так что если вы не хотите омрачить себе настроение, то поезжаете за скутером со специалистом если среди ваших знакомых таковых нет то наш специалист поможет вам в выборе и покупки скутера.

Если вы решили прибегнуть к нашей помощи, то я расскажу немного поподробней.
Вы выбираете место где хотите купить скутер и по предворительной договоренности с нашим специалистом едете вместе за ним, или другой вариант мы с вами вместе выбераем место для приобретения скутера и едем как с нами связаться вы найдете в разделе контакты! Специалисты отъветят на все интересующие вас вопросы...

С НАМИ ВЫ ПРИОБРЕТАЕТЕ УВЕРЕННОСТЬ В ЗАВТРАШНЕМ ДНЕ!

Итальянцы по-простому не умеют

motoprim — Mon, 28 May 2007 20:09:26 GMT

Весна оживила продажи скутеров, и в Италии выходят на рынок новые и обновленные модели. Самая заметная премьера - модель Honda S-Wing, которая заменит заслуженную Pantheon (Италия упомянута не спучайно - новинку выпускают в местном филиале японского концерна).

Обращает внимание развитый передний щит с высоким ветровым стеклом, силовые агрегаты - хорошо известные по другим скутерам итальянского филиала Honda одноцилиндровые 4-тактные моторы рабочим объемом 125 или 150 см3, с жидкостным охлаждением, 4-клапанными головками цилиндров и впрыском топлива. Колеса (13-дюймовое переднее и 12-дюймовое заднее) оборудованы интегральной тормозной системой, в лкжсовом варианте - с АБС. Под седло можно уложить два шлема - «интеграл» и открытый. В оснащение скутера входит также противоугонная система HISS с микросхемой в ключе зажигания.

Скутеры и Интернет

motoprim — Sat, 26 May 2007 20:48:46 GMT

За последние несколько лет скутер приобрел популярность не только как средство передвижения, но и как вид развлечений. Мотороллеры покупают абсолютно разные категории населения, с разным уровнем дохода, социальным статусом и личными предпочтениями. На сегодняшний день сложно составить какую-либо статистику по скутерному рынку России – цифры, которые приводятся в пример, весьма условны и не всегда достоверны.

Тем не менее, Интернет-журнал «Скутер Дайджест» решил начать вести такую статистику. Для этого мы сперва проанализировали, что чаще всего хотят узнать о скутерах в Интернете и какие модели ищут. Спешим поделиться результатами этого «исследования» с нашими читателями.

Итак, сначала о том, скутеры производства каких стран чаще всего запрашивали*. На первом месте оказались китайские скутеры (2360 запросов). Если говорить о моделях, то самые популярные – Keeway (3438 запросов), Honling (2955 запросов), Lifan (2267 запросов), Defiant (1354 запросов) и Reggy (820 запросов). К слову, скутеры под марками «Lifan» и «Reggy» лишь отчасти являются китайскими – первые собираются на Ковровском ЗИДе, а компания Reggy представляет собой совместное китайско-американское производство.

На втором месте по количеству запросов расположены японские скутеры – Honda (4277 запросов), Yamaha (1954 запросов) и Suzuki (1483 запросов). Однако пользователи Интернет ищут, в основном, подержанные аппараты (5601 запрос «б/у скутеры» в месяц).

Далее идут «корейцы» (173 запроса) – скутеры Sym (309 запросов) и Daelim (288 запросов); «европейцы» (77 запросов) – Peugeot (313 запросов), Aprilia (276 запросов), Gilera (221 запрос), Piaggio (192 запроса), Vespa (168 запросов), Malaguti (61 запрос). И, наконец, последнее место занимают тайваньские скутеры (31 запрос) – PGO (122 запроса), CPI (212 запросов).

И еще несколько интересных фактов – самое большое количество запросов приходится на слово «скутер» (127656 запросов), в три раза меньше - на «мопед» (40081 запрос) и на порядок меньше – на «мотороллер» (16957 запросов). В контексте со скутерами пользователи ищут также «тюнинг» (1769 запросов), «ремонт» (2137 запросов) и «инструкции» (137 запросов).

И последнее – в качестве определений к слову «скутер» чаще всего указывают «б/у» (5601 запрос), «новый» (1060 запросов), «подержанный» (545 запросов), «дешевый» (280 запросов), «двухместный» (236 запросов), «быстрый» (29 запросов) и лишь 29 запросов приходится на «надежный»…

* - при анализе использовалась статистика запросов за месяц в поисковой системе Яндекс.